Mazivo na průmyslové mechanické řetězy

Jacques TARDIF

Technický ředitel  

Pokud byl mechanický řetěz, který je určený k převodu síly, dobře koncipován, dozná za svůj život jen nepatrného opotřebení. Řetěz však podléhá různému natahování a kmitání, jejichž rozsah exponenciálně narůstá.

Jakékoliv začínající opotřebení zmenšuje rozteč ozubených kol, způsobuje jejich asymetrii ztrátou kovu a tím dochází k vibračním jevům.

Řetěz při normálním provozu je tažen bokem paty zubů; pokud je opotřebení příliš silné, přeskakuje na vrcholek zubů. Opotřebení se zvyšuje až do vypadnutí.

Ke tření tedy dochází zejména na povrchových kontaktech zubů-os-pouzder.

Použité mazivo tak musí proniknout a dostat se k těmto povrchům.

Vnější mazivo tím pádem nemá takový užitek.

U motocyklů při vrcholných závodech mají mechanici či samotní jezdci ve zvyku otírat přebytečné mazivo na povrchu řetězů čistým hadříkem.

Před několika lety bylo v rámci výzkumu na Super Lubricity zjištěno, že pro dosažení mimořádně slabého mikro tření, je nejdůležitější podmínkou k dosažení tohoto mikro tření (koef. 1/20° = 0,05) absolutní čistota povrchů.

To platí i pro mazání řetězů; aby tření, čili opotřebení, bylo minimální, je třeba aplikovat mazivo, které má penetrační schopnost, na čisté převodové zařízení.